雅安是内忧外患一座青山綠水的旅遊城市，這裏迷人的雅安景色吸引了很多遊客的到來。隨著社會和旅遊業的汽车發展，雅安的租赁租車行業逐漸發展起來。但是举步由於經驗不足，出現時間不久以及宣傳力度不夠等原因，维艰雅安的内忧外患租車市場一直不溫不火。

　　現狀 租車公司少費用高

　　剛剛過去的雅安“十一”黃金周是汽車租賃企業的常規旺季，然而不少市民反映，汽车國慶節期間難以租賃到汽車，租赁可謂是举步“一車難求”。看似異常火爆的维艰形勢背後反映出雅安汽車租賃公司的嚴重匱乏。記者從相關部門了解到，内忧外患目前雅安市區擁有正規營業執照的雅安汽車租賃公司隻有兩家。記者在雨城區兩家汽車租賃公司看到，汽车兩家公司名下可供出租的汽車均在10輛左右。粗略估算，雨城區平均1.5萬人租一輛車。而早在2007年，成都市就已經擁有汽車租賃公司150餘家，各類型租賃車輛更高達2000多輛，並正在以驚人的速度增長。

　　市民錢先生認為，雅安租車價格普遍偏高。國慶節期間，錢先生曾經花費近500元一天的高價租了一輛大眾帕薩特轎車帶著家人在雅安遊玩了一圈。“玩得挺開心，看到費用時很鬱悶。”錢先生告訴記者，國慶節租車價格上漲情有可原，可是雅安平時租車價格也不算低。

　　記者在網上了解到，成都租車公司有不少定價在每天200元左右的實惠車型，而雅安最便宜的租賃車價格也在每天260元。聽了消費者的不滿，市區挺進路某汽車租賃公司經理陳女士顯得十分無奈。陳女士告訴記者，雅安汽車出租普遍價格確實在每天300元至400元之間，但是這個價格並不是由商家決定的。“汽車租賃價格受很多因素的影響，比如市場競爭力、汽車本身的價格以及消費者的喜惡等。”陳女士說，“以前公司也出過一些低價位的汽車，可惜基本無人問津，後來就直接取消了。從市場反映來看，大多數消費者還是會選擇我們中等價位的汽車。”

　　租賃行業 規模小還有“野戰隊”

　　陳女士告訴記者，我市在2011年之前幾乎沒有正規汽車租賃公司。“當時注冊汽車租賃公司的一條規定是擁有20輛以上的汽車，幾乎所有雅安有意願從事汽車租賃行業的人都打了退堂鼓。”原因很簡單：沒有那麽多車。

　　據了解，2008年雅安興起了汽車租賃行業，而且很多人並沒有取得營業執照。但是這並不妨礙雅安租車行業的發展。“據我了解，當時多營有不少人從事這個行業，沙灣也有不少。”跑了多年出租車艾師傅向記者證實，他曾經在多營一家租車行租過一輛麵包車。

　　2011年，注冊汽車租賃公司對汽車多少沒有硬性要求後，雨城區隻有兩家汽車租賃公司晉升為“正牌部隊”。在某網站點擊租車，可以看見不少市民發布的汽車租賃信息。一位不願透露姓名的李先生告訴記者，他從二手市場購買了一輛雪佛蘭，但是由於種種原因，汽車長期閑置在家。“既然放在家沒人開，還不如把車子租出去。”李先生說。

　　有業內人士向記者透露，“野戰隊”的數量不少。“我知道的無證經營有不少，一般是個人將閑置汽車用來出租，這種情況下，很難規範市場。”

　　正規公司 成本高維持艱難

　　如今物價高漲，人工、原料相比往年都有所上漲等原因，汽車租賃行業盈利能力有所下降。

　　據了解，正規的公司每年花在汽車上的錢不少。某汽車租賃公司周老板為記者算了一筆賬，以一輛出租汽車為例，至少每季度保養一次，一年總共四次，按最低保養費用算，需花費2000元。由於行業特殊性，保險全部按照最高程度買，一年至少5000元。還有車輛的折舊費、維修費、停車費、工人工資、店麵租金等等。“按300元每天計算，如果要盈利，這輛汽車至少需要出租四個月。但是除了國家規定的幾個大假之外，基本上都是租車行業的淡季。”

　　陳女士也感歎，租車行業並不是大家想像的“來錢快”。汽車租賃行業除了麵臨車租不出去的問題外，更有不小的管理風險。“汽車一旦出車禍，公司會承擔不小的風險，如果租客沒有經濟能力做出賠償，那租賃公司不得不自掏腰包。”電視中曾經報道過，有租客將租來的汽車作為私有物品抵押或賣掉，等到租賃公司報警後才發現，租客使用的是偽造的身份證。汽車無法找回，租賃公司隻能自認倒黴……陳女士還告訴記者，他們公司除了租賃汽車，同時還在經營婚慶方麵的業務。“很多時候，我們不得不靠婚慶的盈利來保證汽車租賃公司的正常運轉。”

　　汽車租賃作為一種高風險的服務性行業，市場秩序的規範、行業誠信體係的建立等，對其發展的前景將起到決定性的作用。雅安汽車租賃行業，將以雅安旅遊的發展為依托，逐漸邁向成熟。

　　記者江南