本報訊 日前，雅西伴隨著現場大型機械吊裝設備的高速公路干海功架隆隆聲，備受各界關注的桥第雅西高速公路重點工程——幹海子特大橋（科研橋）的右幅第36跨主梁吊裝就位。該橋第一跨主梁的跨主成功架設標誌著大橋主梁架設施工正式拉開帷幕，同時也標誌著雅西高速C20合同段進入了2010年度施工最後衝刺階段。梁成
　　幹海子特大橋位於雅西高速公路石棉段C20合同段，设完大橋采用的雅西是目前世界上較為先進的鋼管混凝土格構墩桁架連續梁新型結構形式梁橋，施工中運用了多種新工藝和新技術。高速公路干海功架該橋全長1811米，桥第主橋跨徑大小不一，跨主最大跨徑是梁成16至26跨可達62.5米，其它跨徑均在44米左右，设完主梁使用了頂推、雅西拖拉、高速公路干海功架平移等多種架設方式。桥第
　　為確保工程質量、安全優質施工，承擔該橋施工任務的中鐵二十三局集團雅西高速公路C20項目部，自2009年4月份“幹海子特大施工組織設計評審會”順利通過後，便開始組織專家、技術攻堅力量製訂方案，召開了大橋係列施工技術方案專家評審會和大橋移梁施工技術方案討論會，不斷優化、細化各項施工方案，合理安排工期，確保了工程質量和施工安全，也為該橋建設贏得了寶貴時間。
　　為確保工程質量、控製質量風險，該項目部還專門邀請國內業界專家，進行了幹海子特大橋主梁下弦管泵送砼施工前的模擬試驗，為幹海子特大橋（科研橋）下弦管泵送砼灌注的工程質量打下了堅實基礎。