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記者12月31日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，世界首节12月31日10時16分，新资讯马在馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋3號墩主塔施工現場，鞍山在1800t架梁起重機的长江成功緩緩吊裝下，一節重達1253噸的公铁朱櫻紅色的鋼桁梁精確安裝到預定位置，標誌著該大橋首節段鋼桁梁架設成功，大桥段钢在2022年收官之際，桁梁大橋建設實現重大節點目標。架设

馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋是世界首节巢馬城際鐵路全線控製性工程，主橋總長3248米，新资讯马上層為雙向六車道城市快速公路，鞍山下層為兩線巢馬城際鐵路和兩線按城際鐵路標準預留鐵路。长江成功主橋上層橋麵為板桁組合、公铁下層橋麵為箱桁組合的大桥段钢整體鋼桁梁。主橋鋼桁梁采用三主桁結構、桁梁“N”形桁架；全橋總共劃分為121個大節段，按照長度劃分為28m、21m、14m三種類型，主梁普通節段吊裝重量約1400t，最大節段重量接近1800t.鋼梁節段均在鋼梁生產基地進行工廠化預拚裝生產，並由專用船舶通過長江航道運輸至施工現場。

據悉，馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋主跨采用2×1120m跨度布置，是世界最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋。大橋建成後，將在皖江兩岸間建立起一條快速通道，對於優化完善區域鐵路網布局，方便沿線人民群眾出行，推進長江經濟帶發展、長三角一體化發展等具有十分重要的意義。

（文章來源：上海證券報·中國證券網）

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