□ 本報評論員

　　擴大開放、东融加強協作，成渝是拓展融入新發展格局、暢通經濟循環的构建格局必然要求，也是开放參與區域競爭合作的關鍵。全會提出要構建“東融成渝、发展西向拓展”開放發展格局，东融這是成渝全市融入國內大循環和國內國際雙循環、成渝地區雙城經濟圈建設的拓展必然選擇，也是构建格局今後構建區域發展格局的總遵循。

　　為何要選擇東融成渝、开放西向拓展？发展從地理位置上看，雅安處於內地通向民族自治地區的东融過渡地帶，是成渝全省唯一一個同時與成都、甘孜、拓展阿壩、涼山接壤的市。隨著全省立體開放新態勢的發展，我們肩負著傳導輻射成渝勢能和聯動西藏地區、協同“三州”的特殊使命。可以說，“承上輻下”的雅安，東融是我們主動向先進生產力靠攏、接受成都乃至重慶輻射帶動的戰略抉擇，是投入成渝地區雙城經濟圈建設的政治任務；而“西拓”是我們立足背靠資源富集大後方區位優勢、放大承東啟西“杠杆”支點作用的必然要求。

　　積極東融成渝，一方麵要融入成都都市圈發展。與成都在共享川藏鐵路建設機遇、共建國家公園城市、共創國家數字經濟創新發展試驗區等方麵深入開展協作，探索構建“總部在成都、配套在雅安”“工作在成都、休閑在雅安”等協作發展模式，高水平建設成都都市圈重要功能協作基地。另一方麵，要融入重慶都市圈發展，深化與重慶在汽車產業、數字經濟等方麵的合作，推動與重慶港“公鐵水”綜合物流樞紐的一體化運作，推進與宜賓港、瀘州港等合作共建無水港，有效連接長江黃金水道、西部陸海新通道和海上絲綢之路，打通雅安出海大通道。

　　強化西向拓展，要發揮雅安特殊區位優勢，推進雅安物流園、川藏物流（旅遊）產業園、雅安無水港（鳳鳴物流園）、中國供銷川西農副產品物流園等重點物流園區建設，構建功能完善、公鐵聯運的物流體係；穩步推進農業、商貿、文旅產業和教育、醫療、衛生事業等協同發展，共建“民族團結與協同發展走廊”。要搶抓川藏鐵路建設重大機遇，布局鐵路裝備製造、物流商貿、綠色建材等產業，全麵打響“川藏鐵路第一城”的名片。

　　在抓好東融西拓的同時，也要進一步提升南向北向，暢通對外開放通道。南向，重點加強與涼山、攀枝花等地的交流合作，聯動涼山、樂山，共建大渡河大峽穀文旅融合試驗區，促進流域上下遊合作發展；進一步提升雅安與攀西經濟區之間的通道聯係，形成雅安經攀西地區通往雲南的快速出川大通道。北向，重點對接青海，開展醫養等產業合作，以“蒙茶”為突破，加強與內蒙古合作；加快啟動雅安至馬爾康高速公路建設，形成經阿壩北上甘肅、青海的陸上大通道，全麵對接絲綢之路經濟帶，融入中國——中亞——西亞經濟走廊建設。

　　凡益之道，與時偕行。從頂層設計到項目推進，從牽手共贏到深化合作，雅安正加快構建開放發展格局，我們要準確把握新形勢，搶抓成渝地區雙城經濟圈建設和川藏鐵路建設機遇，全市上下同心、主動作為，搶抓機遇、真抓實幹，就一定能夠實現更大範圍、更寬領域、更深層次高水平高質量發展。