在降本增效的内卷行業大潮中，開一車橋憑借技術突破與開放合作，当行的路正致力於為行業打造更安全、业陷更高效、入开更經濟的车桥全新解決方案。——編者按

近日，何靠開一車橋的最难新品發布會在山東梁山舉行，開一車橋攜其最新成果——CAREE MAX-AL  5年100萬公裏盤刹空懸免維護係列產品重磅亮相。破局5年100萬公裏鋁合金免維護車軸配合開一輕量化空懸，内卷開一車橋正在定義行業新的当行的路標杆。

從低價競爭到全生命周期考量 如何抓住機遇？业陷

在發布會上，開一車橋的入开創始人劉總回顧了開一車橋的創業曆程，坦言雖未趕上行業的车桥暴利時代，這幾年整個行業都在下行中調整，何靠但公司始終堅守“質量優先”的最难戰略定位。通過持續的技術積累和深入客戶需求挖掘，開一車橋反而實現了年營業額超30%的持續穩定增長。

麵對行業“內卷”現象，劉總表示，開一車橋毅然選擇了“最難的路”——以長效免維護車橋為核心競爭力，聚焦高端物流市場，徹底打破傳統車橋高維護成本的困局。

通過深挖國內市場，劉總表示：“國內越來越多物流企業已從‘低價優先’轉向‘全生命周期成本考量’，這正是開一免維護車軸嶄露頭角的大好時機。”據悉，某些大型物流公司在試用開一免維護車軸後，都已陸續將其新上車軸更換為開一產品，因為開一的免維護設計，讓他們每年節省了50%的維保成本。

“海外客戶對‘免維護’這一理念也表現出了極大的興趣。”劉總在走訪許多國外物流公司後介紹道，“由於維修成本高、人員素質參差不齊，傳統車橋往往‘不是用壞的，而是拆壞的’。而開一車橋的免維護設計，不僅解決了這一痛點，更通過可視化端蓋、傻瓜式鎖緊組件、齒輪油潤滑係統等一係列創新技術，將車橋壽命延長至5年100萬公裏質保，遠超行業平均水平。”

·輕量化與免維護並重

本次發布的CAREE MAX-AL 5年100萬公裏盤刹空懸免維護係列產品，憑借其四大核心技術成為了全場的焦點：首先是輕量化設計，采用鍛造鋁合金輪轂，單軸減重70公斤，既降低了油耗，又提升了載貨效率；其次是可視化安全，透明端蓋設計，讓駕駛員能夠直觀檢查油液狀態，有效杜絕進水、漏油等隱患；再次是超長壽命，精密軸承配合齒輪油潤滑係統，摩擦阻力降低30%，實測最長壽命超過200萬公裏；最後是極簡維護，無需專業工具，三軸更換油液成本僅需百元，維保時間從半天縮短至幾十分鍾。

傳統脂潤滑車橋依賴人工保養，而開一車橋的產品通過結構創新，將人為失誤風險降為零。現場展示的對比數據顯示，開一車橋在高溫、重載、極寒（-40℃）等極端環境下，輪端溫度始終低於行業標準20%，徹底解決了傳統車橋“高溫燒軸”的頑疾。

與此同時，空懸輕量化性能突出。采用前沿的輕質合金材料與精湛的精密鑄造工藝，配合獨到的輕量化設計理念，在確保結構強度的同時，極致地實現了輕量化目標。這一設計使得在運輸過程中更加靈動高效，三軸總重量僅1.38T，比傳統產品整套輕300多公斤，這就大大提高了車輛的運行效益。03用戶見證：從質疑到信賴，口碑鑄就市場。
發布會現場，多位物流企業代表分享了他們的使用體驗。

跨境運輸車隊（俄羅斯線路）代表表示：“單程1萬公裏，國外維修不便。開一車橋的免維護設計讓我們省心又省錢，100多台車運行一年零故障。”冷鏈物流公司代表稱：“輪端溫度穩定，夏季長途運輸再未出現自燃風險。維保成本降低了50%，司機隻需出發前看一眼油蓋即可。”危化品運輸企業代表表示：“傳統車橋每年需保輪2~3次，現在一年換一次油即可。安全性提升後，維保費用也大幅下降。”

用戶普遍反饋，開一車橋的“不高溫、不拆修、省油省時”三大優勢，直接提升了車隊的出勤率和運營效益。一位常年跑雲貴川山區的司機坦言：“我們特意選擇了一些安全路段，對齒輪油車橋和脂潤滑車橋進行對比測試。結果顯示，齒輪油車橋的滑行距離遠超脂潤滑車橋，行駛起來更為順暢。從長期使用成本來看，使用齒輪油車橋的車輛，一年能省大幾千的油費，經濟性優勢十分顯著。”

全覆蓋高端市場，免維護技術引領物流全場景

開一車橋的免維護技術已廣泛應用於物流全場景。

在快遞快運領域：極兔、韻達、德邦、中通等企業或者他們的三方物流企業批量采購，其中極兔2024年裝機量已超過2000套；在跨境物流領域：中俄、中歐線路車輛在-40℃極寒環境下穩定運行，故障率接近於零；在危化品與冷鏈領域，很多頭部物流企業將開一車橋列為標配，其安全性已通過國際認證；在煤炭運輸領域：在山西、內蒙古等複雜路況下，單車運行最高裏程已突破100萬公裏。

憑借其卓越的耐用性和低維護成本，開一免維護車橋迅速贏得了市場的青睞。“隻要油不少，就可一直跑”的口號已經深入廣大物流公司的內心。據悉，開一免維護車橋銷量從2020年的400套飆升至2024年的10000多套，客戶留存率高達100%。開一車橋預測2025年免維護車橋銷量將突破20000套以上，預計在未來五年，免維護技術將成為行業新的主流。