在管製區內逆向行駛的例外摩托車

飛仙關橋頭，摩托車駕駛人員與乘客談價錢

   　3月15日至9月30日，交通國道318線雨城區多營至蘆山縣飛仙關路段實施交通管製。管制管製期內，例外從雨城區前往天全、交通蘆山方向的管制車輛需繞行雅西高速或國道108線至滎經，經縣道滎天路通行至天全、例外蘆山、交通寶興。管制“管製開始後，例外從市區到飛仙關要多走幾十公裏，交通正常情況下要多用一個半小時。管制”對於交通管製帶來的例外不便，摩的交通鄧師傅深有體會。

　　麵對交通管製，管制居住在管製區西麵的天全、蘆山的人員如何應對?用什麽交通工具來節約時間?

　　步行穿越交通管製區

　　“一人20元，一口價。”“師傅，我們兩個人能不能少一點?”……3月20日7時30分，曾經冷冷清清的3路公交車多營終點站一下熱鬧起來，公交車一到站，20多個摩的師傅便迎上來招攬生意。

　　站點旁邊，近30輛摩托車一字排開，沒有生意時摩的師傅們就圍在一起聊天。“3月15日實施交通管製之後，這個地方就熱鬧了，隨時都有幾十輛摩的在這裏候客。”公交車駕駛員劉師傅介紹，與交通管製第一天相比，在公交站點招攬生意的摩的增長了好幾倍，每天坐3路公交車到多營後轉乘摩的到飛仙的乘客也多了起來。

　　3路公交車多營終點站無疑成了前往飛仙的中轉站。由於沒有談好價錢，準備回蘆山的市民王霞母子二人準備步行到飛仙。這時，時鍾已經指向了7時35分。

　　一路上，不時有搭載乘客的摩的從身邊呼嘯而過。進入多營鎮大深村後，從飛仙至多營方向的放空摩的多了起來，看見有人步行便停下來搭訕。由於王霞母子已經決心要走路，摩的師傅又不降價，四五次都沒有達成交易。

　　左邊青衣江奔流不息，右邊山峰林立、雲遮霧繞，遠處是連綿的群山。在山水之間且走且停，轉眼便來到了茶馬驛站——新開店。“你看剛才那幾輛摩的，已經又載著客人跑第二趟了。”看著幾輛摩的遠去的背影，王霞說。

　　打樁、澆鑄堡坎、加寬路麵……沿途10多處路段都在同時施工。

　　“馬上就到了。”看到一塊刻有“雨城歡迎您”的石碑，王霞的兒子歡呼起來。

　　8時45分，經過70分鍾的步行，母子倆終於到達飛仙關。

　　搭乘摩的省時不安全

　　13時35分，經過近一個小時的等候，看著兩輛滿載乘客的客車漸漸遠去，一同候車的村民顯得有些失落。“雅安，雅安，有沒有人去雅安?”就在這時，一輛乘坐著4、5個人的麵包車(野的)在旁邊停了下來。

　　“25元一個人。”“25元?原來不是10元一個人嗎?”25元一個人的“票價”讓大家感到有一種被“搶”的感覺。

　　“你們還是到飛仙關轉車，縣城車站乘客多，但站內的車子少。”一位剛好從天全縣城到多功的客車師傅說，由於從滎經繞道之後，天全至雅安的客車班次明顯減少，客車從天全縣城發車時就基本坐滿了乘客。

　　記者最後決定，坐“黃蟲”(天全鄉鎮客車)到飛仙，然後再從飛仙搭乘摩的回市區。

　　14時25分，記者作為摩的鄧師傅當天的第24位乘客開始了返回市區的旅程。

　　“我收的便宜，多營至飛仙關熟人15元，兩個人30元;從飛仙關到多營，一個人10元，熟人兩個人15元。”一路上鄧師傅介紹他的摩的生意。

　　鄧師傅是蘆山縣飛仙關人，交通管製當天開始跑摩的，最多一天他跑了22趟來回，最少一天跑了12趟。“我跑得慢，安全第一。現在有60多輛摩的在跑，為了節約時間，大家都願意多出點錢，跑摩的比打工要強很多。”鄧師傅坦言，客人從多營至飛仙要麽坐摩的，要麽走路，沒有選擇，絕大部分摩的師傅都不會降低“票價”。

　　“師傅，慢點!”就在一處施工路段，後麵駛來的一輛汽車險些與鄧師傅的摩托車發生追尾。

　　一路上，由於往返的摩托車多，加上多處施工、路況不好，好幾次都讓記者“虛驚一場”，有一次甚至眼鏡掉到了地上。

　　14時40分，鄧師傅將摩托車平穩地停在了3路公交車多營終點站，下了摩托車記者也舒了一口氣。

　　市公安局交警支隊直屬二大隊多營中隊負責人項俊峰說，摩的屬於非法客運，不僅安全性得不到保證，出現交通事故造成人身傷害理賠也非常困難。近期大量摩的在管製區內來回跑，也增大了交通管理的難度，在管製期內，交警部門將加大管製區內的摩托車的違章查處力度，確保交通通暢。同時，呼籲廣大市民不要為了節省時間而乘坐非法客運車輛，更不要乘坐摩的穿越交通管製區。也希望相關部門加大對非法客運車輛的查處力度，確保交通安全。

　　記者 周代慶

　　采訪手記

　　從多營至飛仙，已經徒步走了幾個來回，單邊用時最多一次90分鍾，最少一次70分鍾。如果乘坐客車從滎經繞道，正常情況下需要2小時左右;搭乘摩托車，從3路公交車多營終點站到飛仙，最快10分鍾左右，慢的15分鍾左右。無論坐客車還是摩的，在票價上相差不大。

　　通過對以上數據對比，估計大部分人都會選擇乘坐摩的，這也是施行交通管製不到10天時間摩的迅速增長的原因。

　　從安全角度考慮，摩的穩定性、安全性都相對較差。加上管製區內的路況不容樂觀，也增加了乘坐摩的危險係數。交通管製期內如何出行?記者奉勸大家多從安全角度考慮，摩的師傅需要謹慎駕駛，為自己負責，為他人負責，更為家人負責。